기술 사양
연결: 신뢰할 수 있는 파트너 찾기
스카이비전은 처음으로 이를 발견했습니다. 신속 모델 고급 제조 파트너를 조사하는 동안 링크드인 그리고 전문화된 구글 검색 문의 사항. 표적이 된 후 구글 광고 특히 당사의 박막 가공 능력을 강조하는 캠페인과 관련하여 루카스 슈미트가 연락을 해왔습니다.
"저희는 ±0.01mm의 정밀도를 약속했던 현지 업체들이 눈에 띄는 진동과 내부 응력으로 인한 변형이 있는 부품을 납품하는 바람에 낭패를 본 경험이 있습니다."라고 루카스는 말했다. 지리적으로 멀리 떨어져 있었음에도 불구하고, 그들은 저희에게 먼저 연락을 해오기로 결정했다."테스트 배치" 사고방식처음에는 회의적이었지만, 내 스펙을 실제로 보관해 줄 수 있는 가게가 절실히 필요했다.
프로젝트 배경: "무게 vs. 강성" 딜레마
이 프로젝트에는 3세대 "아틀라스" 대형 운반 드론이 사용되었습니다. 이전 버전들은 다음과 같은 문제점을 가지고 있었습니다.조화 진동 고속 비행 중에는 라이다 센서의 정확도가 저하되는 문제가 발생했습니다. 구조 프레임은 45분간의 비행 시간 동안 견딜 수 있을 만큼 가벼워야 하면서도 고전압 산업용 모터의 토크를 견딜 수 있을 만큼 충분히 견고해야 했습니다.
즉각적인 대응 및 기술 로드맵
3D STEP 파일을 받은 후, 저희 엔지니어링 팀은 단순히 견적만 내는 데 그치지 않고 다음과 같은 작업을 수행했습니다. 제조를 위한 설계(DFM) 검토 또한 1.8mm 두께의 얇은 벽으로 된 암 부분을 표준 클램핑 방식으로 가공할 경우 변형될 가능성이 높다는 것을 확인했습니다.
우리의 전략:
- 스트레스 관리: 우리는 단계별 재료 제거 공정, 즉 황삭 가공 후 24시간 응력 완화 공정을 거쳐 최종 정삭 가공을 하는 방식을 제안했습니다.
- 맞춤형 조명기구: 우리는 전용 시스템을 설계했습니다. 진공 척클램핑 압력을 고르게 분산시켜 항공우주 등급 7075-T6에서 흔히 발생하는 "스프링백" 현상을 방지합니다.
- 5축 논리: 모터 마운트와 메인 섀시 사이의 각도 관계를 유지하기 위해 해당 부품은 다음과 같은 형태로 마감되어야 한다고 판단했습니다. 단일 설정 저희 Haas UMC-750에 설치되어 있습니다.
프로젝트 과제 및 부가가치 비용 절감
그만큼 주요 과제짐벌 하우징 내부의 포켓 구조가 복잡한 복합 곡선으로 이루어져 있다는 점이 문제였습니다. 스카이비전이 연구 개발 예산을 과도하게 사용하지 않고 규모를 확장할 수 있도록 돕기 위해, 우리는 다음과 같은 방안을 제안했습니다.하이브리드 프로세싱 접근 방식. 중요하지 않은 내부 필렛의 R0.5를 R1.5로 변경함으로써 더 높은 이송 속도에서 더 큰 직경의 커터를 사용할 수 있게 되었습니다. 가공 시간(및 비용)을 18% 절감 구조적 안정성이나 무게에 영향을 주지 않으면서.
CAM 프로그래밍부터 최종 검사까지
저희 CNC 프로그래머들은 다음과 같은 것을 활용했습니다. 마스터캠 고속 트로코이드 밀링 경로를 개발하여 공작물로의 열 전달을 최소화합니다.
- 타임라인: 첫 번째 제품들은 5일 만에 제작이 완료되었고, 20세트 전체 물량은 12영업일 이내에 배송되었습니다.
- 품질 보증: 모든 중요 데이터는 다음을 사용하여 검증되었습니다. 육각형 CMM저희는 모든 부품에 대해 전체 치수 보고서(FAI)와 재료 공장 인증서(Cert 3.1)를 제공했습니다.
- 결과: 고객은 첫 비행 시험에서 이전 프로토타입에 비해 진동 공진이 30% 감소했다고 보고했습니다.
미래지향적 사고: 4세대 최적화 방안 제안
저희는 이러한 납품 경험을 바탕으로 이미 SkyVision에 서비스를 제공했습니다. "2단계" 제안 다음 생산을 위해서요.
엔진 마운트에 기존의 7075-T6 대신 다른 재질을 테스트하고 있습니다. 금속 매트릭스 복합재(MMC) 또는 잠재적으로 위상 최적화 (생성형 설계) 접근 방식을 통해, 고응력 장착 지점에 3D 프린팅된 티타늄 인서트를 사용하고 탄소 섬유 오버몰딩을 결합함으로써 구조적 무게를 12% 더 줄이는 동시에 감쇠 계수를 더욱 높일 수 있다고 생각합니다. 이는 소프트웨어적인 접근 방식이 아닌 진동 문제의 근원을 해결하는 것입니다.
"대부분의 업체는 도면에 있는 대로만 부품을 제작합니다. 하지만 래피드 모델은 비행 역학을 분석하고 도면대로 제작했을 때 문제가 발생할 수 있는 이유를 알려줬습니다. 그 정도의 엔지니어링 통찰력은 매우 드뭅니다. 그들은 더 이상 단순한 부품 공급업체가 아니라, 우리의 기술 파트너입니다."
— 루카스 슈미트, 선임 엔지니어링 리더
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